Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
පලමුවන ලෝක යුද්ධයෙහි තුලදී ජෝර්දාන නිම්නය අධිවාසය අරඹමින් නැගෙනහිර දෙසින් 1918 පෙබරවාරි 19 සහ 21 දින අතරතුර ජෙරිකෝව අල්ලාගැනීම සිදුවිය. බටහිරින් – මාර්ගය, නැගෙනහිරින් , සහ උතුරින් සිට දක්වා වූ රේඛාවකින් මායිම්වූ ප්‍රදේශයක සටන් සිදුවිය. මෙහිදී බ්‍රිතාන්‍ය අධිරාජ්‍යය බලකායයක් විසින් ඕටමන් බලස්ථාන ආක්‍රමණය කිරීමත් සමගම ඔවුන් වෙතද, අත්‍යන්තයෙහිදී ඔබ්බටද පසුබස්වන ලදි.
| ජෙරිකෝව අල්ලාගැනීම | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| හි කොටසකි | |||||||
 ජෙරිකෝව අල්ලාගත් 1918 පෙබරවාරි 21 උදෑසන චේටර්, ෂුවෙල් සහ චෙට්වුඩ් ජෙනරල්වරුන්ගේ උදය ආහාර රැස්වීම | |||||||
| |||||||
| යුද්ධාවතීරයන් | |||||||
 ඕටමන් අධිරාජ්‍යය | |||||||
– යුධ පෙරමුණෙහි සිට දක්වා පසුව 1917 දෙසැම්බර් මාසයෙහිදී ශීත කාලයෙහි වර්ෂාව ඇරඹීමත් සමගම යුද්ධ මෙහෙයුම්හි අවසානයක් දක්නට ලැබිණි. සටන් මෙහෙයුමිහී මෙම උපසමය වෙතින් අල්ලා ගත් භූමි ප්‍රදේශයන්හී ආරක්ෂාව සහ පහසුකම් තහවුරුකිරීමට අවස්ථාවක් සැපයිණි. සූවස් ඇළ ප්‍රදේශයෙහි මෝස්කර් සහ ප්‍රදේශ වල පිහිටි ප්‍රධාන කඳවුරු වල සිට දළ වශයෙන් කිලෝමීටර් 240ක් පමණ දුරින් පිහිටි සේනාංක වෙත ඔස්සේ අවශ්‍ය පමණට සැපයුම් ගෙන ඒමෙහි මහත් අවශ්‍යතාවයක්ද විය.
ජෙනරාල් මුල් වෙතින් අරමුණු ගත්තේ ඔහුගේ ආරක්ෂා කිරීම වෙතය. බටහිර දිශාවෙන් උපයෝගී කර ගනිමින් ආරක්ෂා සහිත වූ වම් පැත්ත මෙන් නොව, අවශ්‍ය තරමට විශාල බල සේනාවක් උපයෝගී කරගනිමින් නැගෙනහිර දිශාවෙන් පහර එල්ල කලොත් ඔහුගේ දකුණු පැත්ත බල බිඳීමකට ගොදුරු වනු ඇති බව ඔහුට නතු විය. එබැවින් ඔහුගේ අරමුණ වූයේ ජෙරුසලෙමට නැගෙනහිරින් මළ මුහුද දක්වාවූ ප්‍රදේශය අල්ලා ගැනීමෙන් ඔහුගේ දකුණු පැත්ත වඩාත් ආරක්ෂා සහිත කරලීමයි. මෙම ප්‍රදේශයෙහි හෙල් මත ඕටමන් සේණාංක කඳවුරු ලා සිටි අතර, බ්‍රිතාන්‍ය පාබළ හමුදාව, සහ විසින් ඒවා වෙත පහර දෙන ලදි. පාබල හමුදාව විසින් ජෙරුසෙලෙම ජෙරිකෝ ප්‍රධාන මාර්ගයෙහි ටෙලට් එඩ් ඩම් අල්ලා ගන්නා ලද අතර සැහැල්ලු අශ්වරෝහක සහ ආරෝහණ රයිෆල් සේණාංක විසින් ජෙරිකෝව සහ දකුණු දිශාවට පිහිටි ජෝර්දාන් නදියට සහ මළ මුහුදට මායිම්වූ ප්‍රදේශය අල්ලා ගන්නා ලදි.
පසුබිම
වෙතින් ඉදිරියට යුද්ධ මෙහෙයුම් දෙසැම්බරයෙහිදී නැවතුණි. ඇලන්බි විසින් දෙසැම්බර් 14 දිනදී වෙත වාර්තා කලේ ආරක්ෂා සහිතව නතු කර ගැනීමෙන් පසුව අවම වශයෙන් මාස දෙකක කාලයක් තුලදී වර්ෂා සමය විසින් තවදුරටත් යුද්ධ මෙහෙයුම් සිදු කිරීම නතර වන බවයි. මෙම කාල සීමාවෙහිදී, බිඳවැටීමක් නිසා අබලි බවට පත්ව සිටිම නිසාවෙන් වෙතින් දකුණු දෙසට සමගින් සහ යැවීමට ඇලන්බි හට බල කෙරුනේ ඔවුන්ගේ සන්නිවේදන පෙරමුණ කෙටි කර ගැනීම සඳහාය. ඔහු විසින් ලියන ලද්දේ: " සහතික වශයෙන්ම මට ඔවුන්ට ආහාර සැපයීමට නොහැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී පවා දෙසතියක තද වැස්සක් විසින් අප නියත සාගතයක් වෙත ගෙන යනු ඇත." ජනවාරි 1 දිනදී, හා ඉන් පසුව , විසින් වර්ෂාව හා ජලගැල්ම හරහා යළි ගමන ගාසා වෙතින් දකුණු දෙසට වූ වෙත ගමන් ඇරඹුවේ ඕස්ට්‍රේලියානු ආරෝහණ සේනාංකයෙහි ආපසු ගමන අරඹමිනි. ඇන්සැක් ආරෝහණ සේණාංකය එතරම් දුරක් පසුපසට ගමන් නොකල අතර, සහ බොහෝවිට දක්වා පසුපසට ගමන් කල අතර වෙතින් නුදුරු ( ලෙසින්ද හැඳින්වෙන) වෙත තාවකාලික කඳවුරු ලන ලදි.
ජනවාරි 25 දින ඇලන්බි ලියා තැබුවේ : "මාගේ දකුණු පැත්ත දිගු කර ගනිමින්, ජෙරිකෝ සහ උතුරු පෙදෙස එක් කර ගැනීමට මට අවශ්‍යය." මෙම ඉදිරි මෙහෙයුම විසින් ඔහුගේ දකුණු පස වෙත තිබුණු දැඩි තර්ජනය ඉවත් කරන ලද්දේ සියළු සතුරු සේනාංක ජෝර්දාන් නදියෙන් ඔබ්බට පළවා හැර ජෝර්දාන් නදිය හරහා තරණය කිරීම් ආරක්ෂා සහිත කිරීම මගිනි. මළ මුහුදට බටහිර දෙසින් රට තුලට ආක්‍රමණ වැලැක්වීම සහ වෙත ක්‍රියාන්විත ඇරඹීම සඳහා පටු ඇරඹුම් ස්ථානයක් ස්ථාපනය කිරීමද එය විසින් සිදු කෙරිණි.
ප්‍රංශය වෙතින් කිසිම සේනාංකයක් ඊජිප්තියානු කාර්යසාධක බලකාය වෙත ප‍්‍රතිනියුක්තිය නොකල යුතු බවට හවුල් සටහන අංක 12 වෙත ප්‍රංශ යෝග්‍යතාවයක් පිලිබඳව ඇලන්බි හා සමග සම්මන්ත්‍රණ කිරීමට සාමාජිකයෙක් වූ ජෙනරාල් එවන ලදි. පෙබරවාරියෙහිදී ස්මට්ස් ලන්ඩනය වෙත යළි ගමන් කරන අතරතුර, ජෝර්දාන් නදිය තරණය කිරීම සහ හෙජර්ස් දුම්රිය මාර්ගය අල්ලා ගැනීම සහ ඉදිරි ආරක්ෂක වලල්ල නැගෙනහිර දිශාවට පුළුල් කිරීම පිළිබඳ ඔහුගේ යෝජනාව ගැන පළමු පියවර ලෙසින් ජෙරිකෝව සාර්ථක ලෙසින් අල්ලාගැනීම සිදුකෙරුණි.
පූර්විකාව
ජුදයානු කඳු වලට නැගෙනහිර දිශාවෙන් වූ රට විසින් ජෝර්දාන් නිම්නය හමුවන විට එය දකින්නේ පර්වත වැටි සහ ගැඹුරු පටු නිම්න සමූහයකි. සියළුම වාඩි භූ සැදුම් දිවෙන්නේ බටහිර සිට නැගෙනහිර දිසාවට වන අතර; සමහරවිට උස් බෑවුම් වැටිද හමුවන අතර, සෑම දිශාවකින්ම එන බෙදුම් කොටස් එකිනෙකට හමුවන අතර, එය විසින් වැටි බෙදී හෙල් තැනෙමින් තරණය කිරීම නොහැකි තරමට දුෂ්කර කරයි. බොහෝ මං පෙත් වැටෙන්නේ පටු ගිරිකඳුරු තට්ටු ඔස්සේ වන බැවින් ඉදිරි ගමන සිදු කල යුතු වන්නේ තනි පේළියට වෙයි.
සටහන්
- අධෝසටහන්
- උපහරණ
- බැට්ල්ස් නොමෙන්ක්ලේචර් කමිටි 1922 පි. 33
- බොව් 2009, පි. 185
- පවුලස් 1922, පිටු. 172–3
- ග්‍රේන්ජර් 2006, පි. 218
- ඇලන්බි විසින් රොබට්සන් වෙත 25 ජනවාරි 1918 වුඩ්වර්ඩ් 2006, පි. 160 වෙත උපහරණය කරමින්
- හැමිල්ටන් 1996, පි. 99
- පවල්ස් 1922, පි. 171
- හර්ලි, ඕකෙෆී 1986, පි. 112
- ඇලන්බි විසින් රොබර්ට්සන් වෙත 25 ජනවාරි1918 හියුස් 2004, පි. 127 තුල උපහරණය කරමින්
- ෆෝල්ස් 1930 වෙළුම. 2 පි. 303
- වුඩ්වර්ඩ් 2006, පිටු. 161–2
- වෙවල් 1968, පිටු. 176–7
- වැවෙල් 1968 පිටු. 177–8
විකිපීඩියාව, විකි, සිංහල, පොත, පොත්, පුස්තකාලය, ලිපිය, කියවන්න, බාගන්න, නොමිලේ, නොමිලේ බාගන්න, mp3, වීඩියෝ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, පින්තූරය, සංගීතය, ගීතය, චිත්‍රපටය, පොත, ක්‍රීඩාව, ක්‍රීඩා., ජංගම දුරකථන, android, ios, apple, ජංගම දුරකථන, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, පීසී, වෙබ්, පරිගණකය
පලම වන ල ක ය ද ධය හ ත ලද ජ ර ද න න ම නය අධ ව සය අරඹම න න ග නහ ර ද ස න 1918 ප බරව ර 19 සහ 21 ද න අතරත ර ජ ර ක ව අල ල ග න ම ස ද ව ය බටහ ර න ම ර ගය න ග නහ ර න සහ උත ර න ස ට දක ව ව ර ඛ වක න ම ය ම ව ප රද ශයක සටන ස ද ව ය ම හ ද බ ර ත න ය අධ ර ජ යය බලක යයක ව ස න ඕටමන බලස ථ න ආක රමණය ක ර මත සමගම ඔව න ව තද අත යන තය හ ද ඔබ බටද පස බස වන ලද ජ ර ක ව අල ල ග න මහ ක ටසක ජ ර ක ව අල ල ගත 1918 ප බරව ර 21 උද සන ච ටර ෂ ව ල සහ ච ට ව ඩ ජ නරල වර න ග උදය ආහ ර ර ස ව මද නය19 21 ප බරව ර 1918ප හ ට මන ග නහ ර න ස ට දක ව ප රත ඵලයඊජ ප ත ය න ක ර යස ධක බලක ය හ ජයග රහණයය ද ධ වත රයන බ ර ත න ය අධ ර ජ යය මහ බ ර ත න ය සහ අයර ලන ත එක සත ර ජධ න ය ඕස ට ර ල ය ව නවස ලන තය ඕටමන අධ ර ජ යය ය ධ ප රම ණ හ ස ට දක ව පස ව 1917 ද ස ම බර ම සය හ ද ශ ත ක ලය හ වර ෂ ව ඇරඹ මත සමගම ය ද ධ ම හ ය ම හ අවස නයක දක නට ල බ ණ සටන ම හ ය ම හ ම ම උපසමය ව ත න අල ල ගත භ ම ප රද ශයන හ ආරක ෂ ව සහ පහස කම තහව ර ක ර මට අවස ථ වක ස පය ණ ස වස ඇළ ප රද ශය හ ම ස කර සහ ප රද ශ වල ප හ ට ප රධ න කඳව ර වල ස ට දළ වශය න ක ල ම ටර 240ක පමණ ද ර න ප හ ට ස න ක ව ත ඔස ස අවශ ය පමණට ස පය ම ග න ඒම හ මහත අවශ යත වයක ද ව ය ජ නර ල ම ල ව ත න අරම ණ ගත ත ඔහ ග ආරක ෂ ක ර ම ව තය බටහ ර ද ශ ව න උපය ග කර ගන ම න ආරක ෂ සහ ත ව වම ප ත ත ම න න ව අවශ ය තරමට ව ශ ල බල ස න වක උපය ග කරගන ම න න ග නහ ර ද ශ ව න පහර එල ල කල ත ඔහ ග දක ණ ප ත ත බල බ ඳ මකට ග ද ර වන ඇත බව ඔහ ට නත ව ය එබ ව න ඔහ ග අරම ණ ව ය ජ ර සල මට න ග නහ ර න මළ ම හ ද දක ව ව ප රද ශය අල ල ග න ම න ඔහ ග දක ණ ප ත ත වඩ ත ආරක ෂ සහ ත කරල මය ම ම ප රද ශය හ හ ල මත ඕටමන ස ණ ක කඳව ර ල ස ට අතර බ ර ත න ය ප බළ හම ද ව සහ ව ස න ඒව ව ත පහර ද න ලද ප බල හම ද ව ව ස න ජ ර ස ල ම ජ ර ක ප රධ න ම ර ගය හ ට ලට එඩ ඩම අල ල ගන න ලද අතර ස හ ල ල අශ වර හක සහ ආර හණ රය ෆල ස ණ ක ව ස න ජ ර ක ව සහ දක ණ ද ශ වට ප හ ට ජ ර ද න නද යට සහ මළ ම හ දට ම ය ම ව ප රද ශය අල ල ගන න ලද පස බ මපළම වන ඕස ට ර ල ය න ස හ ල ල අශ ව ර හක බල ඇණ ය හ ග ල ඔව න ග ආහ ර සල ක ලබ ග න මට 1918 ජනව ර 7 ද නද එස ඩඩ හ ග වත ර හරහ ග ය අය ර ඡ ය ර පශ ල ප ය ෆ ර න ක හර ල ව ත න ඉද ර යට ය ද ධ ම හ ය ම ද ස ම බරය හ ද න වත ණ ඇලන බ ව ස න ද ස ම බර 14 ද නද ව ත ව ර ත කල ආරක ෂ සහ තව නත කර ග න ම න පස ව අවම වශය න ම ස ද කක ක ලයක ත ලද වර ෂ සමය ව ස න තවද රටත ය ද ධ ම හ ය ම ස ද ක ර ම නතර වන බවය ම ම ක ල ස ම ව හ ද බ ඳව ට මක න ස අබල බවට පත ව ස ට ම න ස ව න ව ත න දක ණ ද සට සමග න සහ ය ව මට ඇලන බ හට බල ක ර න ඔව න ග සන න ව දන ප රම ණ ක ට කර ග න ම සඳහ ය ඔහ ව ස න ල යන ලද ද සහත ක වශය න ම මට ඔව න ට ආහ ර ස පය මට න හ ක ය ම ම අවස ථ ව හ ද පව ද සත යක තද ව ස සක ව ස න අප න යත ස ගතයක ව ත ග න යන ඇත ජනව ර 1 ද නද හ ඉන පස ව ව ස න වර ෂ ව හ ජලග ල ම හරහ යළ ගමන ග ස ව ත න දක ණ ද සට ව ව ත ගමන ඇරඹ ව ඕස ට ර ල ය න ආර හණ ස න කය හ ආපස ගමන අරඹම න ඇන ස ක ආර හණ ස ණ කය එතරම ද රක පස පසට ගමන න කල අතර සහ බ හ ව ට දක ව පස පසට ගමන කල අතර ව ත න න ද ර ල ස න ද හ ඳ න ව න ව ත ත වක ල ක කඳව ර ලන ලද ජනව ර 25 ද න ඇලන බ ල ය ත බ ව ම ග දක ණ ප ත ත ද ග කර ගන ම න ජ ර ක සහ උත ර ප ද ස එක කර ග න මට මට අවශ යය ම ම ඉද ර ම හ ය ම ව ස න ඔහ ග දක ණ පස ව ත ත බ ණ ද ඩ තර ජනය ඉවත කරන ලද ද ස යළ සත ර ස න ක ජ ර ද න නද ය න ඔබ බට පළව හ ර ජ ර ද න නද ය හරහ තරණය ක ර ම ආරක ෂ සහ ත ක ර ම මග න මළ ම හ දට බටහ ර ද ස න රට ත ලට ආක රමණ ව ල ක ව ම සහ ව ත ක ර ය න ව ත ඇරඹ ම සඳහ පට ඇරඹ ම ස ථ නයක ස ථ පනය ක ර මද එය ව ස න ස ද ක ර ණ ප ර ශය ව ත න ක ස ම ස න කයක ඊජ ප ත ය න ක ර යස ධක බලක ය ව ත ප රත න ය ක ත ය න කල ය ත බවට හව ල සටහන අ ක 12 ව ත ප ර ශ ය ග යත වයක ප ල බඳව ඇලන බ හ සමග සම මන ත රණ ක ර මට ස ම ජ කය ක ව ජ නර ල එවන ලද ප බරව ර ය හ ද ස මට ස ලන ඩනය ව ත යළ ගමන කරන අතරත ර ජ ර ද න නද ය තරණය ක ර ම සහ හ ජර ස ද ම ර ය ම ර ගය අල ල ග න ම සහ ඉද ර ආරක ෂක වලල ල න ග නහ ර ද ශ වට ප ළ ල ක ර ම ප ළ බඳ ඔහ ග ය ජන ව ග න පළම ප යවර ල ස න ජ ර ක ව ස ර ථක ල ස න අල ල ග න ම ස ද ක ර ණ ප ර ව ක වජ ර ස ල ම සහ ජ ර ද න න ම නය අතර ප හ ට න ල කඳ ව ට ය ජ දය න කඳ වලට න ග නහ ර ද ශ ව න ව රට ව ස න ජ ර ද න න ම නය හම වන ව ට එය දක න න පර වත ව ට සහ ග ඹ ර පට න ම න සම හයක ස යළ ම ව ඩ භ ස ද ම ද ව න න බටහ ර ස ට න ග නහ ර ද ස වට වන අතර සමහරව ට උස බ ව ම ව ට ද හම වන අතර ස ම ද ශ වක න ම එන බ ද ම ක ටස එක න කට හම වන අතර එය ව ස න ව ට බ ද හ ල ත න ම න තරණය ක ර ම න හ ක තරමට ද ෂ කර කරය බ හ ම ප ත ව ට න න පට ග ර කඳ ර තට ට ඔස ස වන බ ව න ඉද ර ගමන ස ද කල ය ත වන න තන ප ළ යට ව ය සටහන අධ සටහන උපහරණබ ට ල ස න ම න ක ල චර කම ට 1922 ප 33 බ ව 2009 ප 185 පව ලස 1922 ප ට 172 3 ග ර න ජර 2006 ප 218 ඇලන බ ව ස න ර බට සන ව ත 25 ජනව ර 1918 ව ඩ වර ඩ 2006 ප 160 ව ත උපහරණය කරම න හ ම ල ටන 1996 ප 99 පවල ස 1922 ප 171 හර ල ඕක ෆ 1986 ප 112 ඇලන බ ව ස න ර බර ට සන ව ත 25 ජනව ර 1918 හ ය ස 2004 ප 127 ත ල උපහරණය කරම න ෆ ල ස 1930 ව ළ ම 2 ප 303 ව ඩ වර ඩ 2006 ප ට 161 2 ව වල 1968 ප ට 176 7 ව ව ල 1968 ප ට 177 8